風 と

富山市内は、気温35度。

涼しさを求めて、称名滝へ。

滝のミストと、滝からの風を受けて、とても、涼しい！

立山山麓家族旅行村で、カブトムシを発見！

クワガタは、夜、街灯に集まるため、見つけたことがありますが、カブトムシは、初めてです。写真を撮ったのが朝9時ごろという時間帯で、この時間に見かけることが意外でした。

気をつけたいのは、蜂です。黒い帽子をかぶっていたためか、私の周りを、ブンブンと飛び回って、危険を感じました。

黒部の「まきばの風牧場」に立ち寄ってきました。

平日にもかかわらず、何グループも訪れていました。

このヤギくん、何か不満があったのか、鳴きながら、うろうろと落ち着きのない様子でした。

リッジランナーで、称名滝までサイクリングに出かけました。

写真の場所に来るまでには、急な坂があり、軽自動車では、登れるか不安になるほどです。私の脚力では、電動アシストがなければ、とても、ここまで行けません。

リッジランナー（e-MTB）だからこそできて、感激です。

天候は、梅雨空で、爽やかとまではいきませんが、ひんやりとした風が、心地よく感じられました。

帰りは、急な坂を下るため、先行していたトラックに追いつくほどのスピードになりました。

安定感、安心感は、さすがでした。

リッジランナーを選んで良かったと思った1日でした。

リッジランナーに、鞄を付けられるようにしました。

これまでも自転車には、リクセンカウルのKLICKfix互換のアダプタを付けて、鞄をワンタッチで装着できるようにしていました。今回も、同じようにしようと思いましたが、なかなか、アダプターが見つかりませんでした。

リッジランナーのハンドル部分は、
・35mm径と太いこと。
・サイクルコンピュータがある関係で、それを避けられる幅を必要とすること
から、商品が限られます。

リクセンカウルのe-Bike用アダプターは商品としては存在しますが、現在、メーカーの在庫がなく、入手できません。また、35mm用のハンドルバークランプは、海外サイトには掲載されていますが、日本のサイトにはありません。海外の通販サイトも含めて、入手できる方法を探しましたが、現在は、入手できませんでした。

代わりに、互換性のある「ORTLIEB 　アルティメイト6　マウンティングセット　e-bike」を見つけて購入しました。注意が必要なのは、e-bike用でなければ、サイクルコンピュータと干渉して取り付けることができません。e-bike用を販売している店は、1店しか見つかりませんでしたので、これも、もう入手困難だと思います。

e-bikeのサイクルコンピュータは、小型化の方向へ進んでいるようで、新モデルのe-bikeなら、通常のアダプターで取り付け可能になりそうです。そうなると、今あるe-bike用のアダプタは、廃盤になる可能性が高いように思います。リクセンカウルのe-Bike用アダプターが購入できるようになったら、予備に購入しておこうかと考えています。

ORTLIEBアダプタ

こちらの商品は、ワイヤーをハンドルに巻いて固定します。この方式ですから、ハンドルの太さは関係ありません。

では、問題ないかといえば、不安もあります。上の写真の赤い線を書いた部分に隙間ができます。これは、このアダプタは、基本的に、32mm径までを想定して作られているため、ハンドルの曲線と合いません。

アダプターはハンドルに押しつけて固定しますから、年月を経ると、ここから割れてくるように思います。少なくとも、この部分が削られて、固定する力が弱まってくると予想しています。

そのため、リクセンカウルのアダプタが入手できるようになったら、予備として、購入しておこうかと思っています。

鞄の取り付け方式

アダプターへの鞄の取り付け方法は、リクセンカウルの純正と同じです。ボタンを押して、爪を解放し、ひっかけます。

狙いとしては、鞄を押しつけるだけで、爪がカチッとはまるようにと考えられているのだと思いますが、実際には、鞄は柔らかいので、押しつけるだけでは、はまりません。ボタンを押しながら、鞄を取り付けることになり、少々、面倒になります。

参考までに、互換性のあるオーストリッチは、黄色のつまみで、解放と固定を選ぶようになっています。

一見、こちらの方が面倒に思えますが、実際に使うと、こちらの方が楽です。こちらの方式なら、鞄を、片手で取り付け、取り外しできます。

欠点は、固定し忘れると、鞄が落下する可能性があることです。幸い、これまで、固定し忘れても、鞄が外れることはありませんでしたが、それは、単に運が良かっただけだと思います。

これで、荷物を背負わず、鞄に入れることができ、楽になりそうです。

らいちょうバレーのゲレンデを登り、山頂に着くと、そこには、蝶の楽園が広がっていました。

オレンジ色の蝶が目立ちましたが、アゲハチョウ系の黄色い蝶もいました。

蜂も、花の蜜を吸っていて、のどかな風景でした。

前回、e-MTBで、らいちょうバレー、極楽坂スキー場を登ろうとして、断念しました。

ゲレンデを登る

自転車で登れないなら、歩いて登ってみようと、登ってみました。

以前は、ゴンドラが動いており、ゴンドラに乗れば、すぐに、山頂に立つことができました。

残念なことに、ゴンドラの支柱が傾いたとのことで、ここ数年は、ゴンドラが利用できなくなっていました。代わりに、リフトを乗り継いで、山頂に行けるようになっていましたが、今年からは、リフトも止まってしまい、山頂までの足は、文字通り、人の足のみとなっています。（パラグライダーの利用者は、なんらかの足があるようです）

らいちょうバレースキー場のゲレンデから登ってみました。

初心者用のゲレンデの道は、コンクリートで固められていて、登りやすくなっていました。

その先、中級者向けゲレンデになると、傾斜角度が急になり、砂利道になり、さらに、登山道的な道になりました。登山道的な道は、スキーシーズンは、閉鎖されていたように思います。

やがて、極楽坂付近から、伸びていると思われる、林道（工事道路？）に合流し、山頂に立つことができました。

このらいちょうバレーのゲレンデを登るルートは、面白みがなく、辛いだけなので、おすすめできません。登ってみて、分かりました。

山頂の展望台からは、天気が良ければ、遠く富山湾まで見ることができ、素晴らしい見晴らしの場所です。これから、暑い季節を迎えると、ゲレンデの下より、2度くらいは涼しく、風通しが良いこともあって、癒やされます。

今は、使われていないジップラインの設備があります。また、鐘が設置してあり、鳴らすと、遠くまで響きます。

帰りは、極楽坂へ降りました。

こちらは、トレッキングの道として、ある程度、整備されています。階段になっている場所もあり、比較的、楽に歩くことができます。

山頂を目指すなら、こちらのルートがおすすめです。

ハンドルのグリップを、エルゴン　GS2に交換しました。

既に、別の自転車でも、エルゴンのGS2を使っています。別の製品にしようかとも思いましたが、冒険せずに、気に入っている同じ製品にしました。ただ、昔のGS2に比べて、バーエンドの長さが短くなっています。

今、使っているエルゴンのグリップで、困るのは、1年ほど使うと、ゴムの部分がベタベタになってしまうことでした。

新しいグリップは、その点が改善されているのか気になります。

リッジランナーへの取り付け

リッジランナーへの取り付けでは、ブレーキなどを、内側に、1cmほど、移動させる必要がありました。

このおかげで、手の広がりが緩和され、若干、ハンドルの操作が楽になりました。

元々のグリップは、オフロードを駆け回るような人にとっては良いと思いますが、基本的に、のんびり走る私にとっては、使いづらいところがありました。

手首を曲げて握ってしまい、長時間のサイクリングでは痛くなりました。さすがに、最近は、慣れて、痛くないように握るようになっていましたが。

その点、さすがに、エルゴンです。意識しなくても、手首が痛くならない角度で握れるようになります。逆に、オフロードを、ガンガン走る人にとっては、邪魔になるかもしれません。

手首が痛くならなくても、長時間のサイクリングで、手がしびれるのは同じです。その時、バーエンドを握って、姿勢を変えることで、回復できました。

国道472号は、酷道として有名です。

有名な区間は、富山県と岐阜県の県境付近ですが、そこは、昔、車で走破したことがあります。

昔、車で走るのを断念したのが、富山県の県庁所在地、富山市内の区間、高速道路の小杉ICから、国道359号へつながる区間です。

今回、自転車で、走破しました。

富山市の中心部からは、10kmほどしか離れていない場所で、国道にもかかわらず、「大型車両通行禁止」の看板があります。

この場所は、まだ、車が、すれ違うことができる幅があります。

ここを進んでいくと、1車線の道路になります。

自転車を脇に駐められる分、まだ、広い場所ですが、この狭さです。

民家や、建物が点在するため、怖い（さみしい）感じはありませんが、車で走ると、きっと怖いでしょう。

最初の狭い区間は、50mほどで、すぐに、2車線の整備された道路になります。

次の狭い区間は、結構、長く、狭いトンネルもあり、普通車は、難儀すると思います。

今回は、自転車でしたから、道路の狭さを気にせずに走りきることができました。