○○の風を感じる暮らし
ベッドキットの検討を行いましたが、自作も検討することにしました。
まずは、木材で、フレームを試作してみました。
補強すれば、このまま、板を置いて、ベッドのできあがりです。
しかし、この寸法を元に、アルミフレームを使って、作ることを考えています。
自作の強みは、自分好みの設計ができることです。
いろいろ考えてみるのも楽しいです。
制作中、ベッドキットの販売店から資料が届きました。
さすがに、専門家が作る物は、よく考えられています。
ベッドキットを元に、カスタマイズを行った方が良いかもしれないと、現在、考えています。
デリカ D5での車中泊を考えています。
今日は、休日でしたので、デリカの購入後、初めて、2列目シートや3列目シートのアレンジをやってみました。
デリカの段差は、思ったより、大きいです。
写真は助手席ですが、3列シートも、同じくらいの段差ができます。かなり厚みのある物を入れなければ、フラットになりません。3列シートの段差を見て、マットのみでは、不十分だろうと思いました。
ベッドキットを検討することにしました。
ベッドキットは、3社の製品が見つかりましたが、価格や入手性を考えると、
・MGR Customs
・MADLYS
の2種類が良さそうです。
MADLYS
MADLYS ミツビシ デリカD:5専用 ベッドキット（基本キット）3列目シートスペース用 輝オート メーカー直送※代引き不可（北海道/沖縄/離島の運賃は要確認）
こちらは、3列目をベッドにするキットです。他に、フルキットも購入すれば、2，3列目をフラットにすることが出来ます。
デリカ専門の会社だけあって、かゆいところに手が届くような様々な工夫がされています。
下段の高さにすれば、2列目シートと合わせて、フラットの状態になります。
上段の高さにすれば、別売りのフルサイズ化キットとの組み合わせて、フルフラットになります。
MADLYS ミツビシ デリカD:5専用 フルサイズ化キット 2列目シートスペース用（単独使用不可） 輝オート メーカー直送※代引き不可（北海道/沖縄/離島の運賃は要確認）
動画で取り付け、取り外しの様子を見ましたが、簡単そうでした。
ただ、次に紹介するベッドキットも同じですが、車の右半分、あるいは、左半分だけをベッドにすることができません。
この点だけが気がかりでした。
MGR Customs
デリカD:5 ベッドキットレザー タイプ 40mmクッション材(20mmチップウレタン+20mmウレタン)デリカ 車中泊 カスタムデリカ フルフラット 車中泊マット日本製
こちらは、商品の写真を見て、一目惚れしました（笑）
綺麗で、よく眠れそうです。
価格は、MADLYSのフルセットよりは、安いのも良いです。
ベッドを持ち歩くつもりなら、こちらで決まりです。
ただし、普段の生活で、荷物を積んだり、人を乗せたりすることを考えると、立派なマットがあだとなり、邪魔になりそうです。
結局、どちらの製品も魅力的ではありますが、普段使いの利便性と、車中泊の両立を考えたとき、不満が出そうでした。
ベッドの自作を考えてみることにしました。
デリカ D5での、車中泊を考えています。
安上がりなのは、シートをフラットにして、マットをひくことです。
例えば、キャンプ用のマット 「Z ライト ソル」
サーマレスト Zライトソル R（レギュラー） 3シーズン
シートが、本当にフラットになるなら、このような薄いマットでも良いのですが、デリカのシートは、フラットにはなりません。凹みの部分に、何かを入れて、平らにしなければなりません。
このタイプは、不向きと思いました。
次に、思いつくのは、キャンプ用のマットのインフレーターマットです。これは、ある程度の厚みがあります。
例えば、モンベルの「コンフォートシステム キャンプパッド50 180」
●モンベル 1124665・ULコンフォートシステムキャンプパッド50 180
これを見るために、モンベルに出かけました。
展示品に触れてみると、風船のように膨らませたエアーマットに比べると、しぼんだ感じでした。たぶん、息を入れれば、エアーマットと同等の固さにはなると思います。しかし、感覚的には、これでも、デリカのシートの凸凹を隠すには不十分に思いました。
結局、登山重視のマットは、持ち運びを優先しているため、車内に置くには、幅も狭く、不向きです。
車中泊用のマットの方が向いているように思いました。
車中泊用のマットでは、「オンリースタイル 車中泊専用マット」があります。
【メーカー直販】オンリースタイル 車中泊専用マット 標準サイズ 1枚 安心のメーカー直販
残念ながら、これは、実物を見ることが出来ません。
想像で判断するしかないのですが、これならば、ある程度、デリカの凹みも解決できそうです。
これを購入しようかと考えましたが、何か、引っかかる物を感じ、躊躇しました。何が気に入らないのだろうと自問自答して、分かりました。
これを使うには、3列目のシートが必須なのです。私は、使わない3列目のシートは外したいのです。この矛盾が、引っかかる理由でした。
それを解決するには、3列目のシートを外し、適当なテーブルを設置すれば良いのです。それならば、3列目シートの凹みもなくなり、より快適になります。
まず、この方法を、選択肢の1つにしました。
デリカには、カーナビとして、楽ナビ（AVIC-RW801）を付けています。
私が、最低限、必要なのは、ハンズフリーくらいで、後は、USBメモリか、SDカードで音楽が聴けて、地デジが見られれば十分です。
ですから、楽ナビは、合格です。
使ってみて、残念だったのは、スマートループによる渋滞情報の取得ができなかったことでした。スマートフォンのみをbluetoothで接続するなら、スマートループは使えますが、携帯電話との2台持ちで、こちらを、ハンズフリーに設定すると、スマートループは利用できなくなります。使えるはずの機能が、奇妙な仕様により使えないのが残念です。
使ってみて、便利だったのは、スマートフォンアプリの「Navicon」との連携でした。カーナビでの目的地の検索は、スマートフォンでの検索にはおよびません。スマートフォンで検索した結果を、カーナビに送ることができれば、この弱点がカバーできます。
「Navicon」を使うと、これが可能で、名所の名前から検索した結果や、地図で指し示したポイントを、カーナビの目的地に設定できます。この使い勝手が優秀で、カーナビを操作することなく、スマートフォンの操作のみで、カーナビの目的地の設定が出来ます。携帯電話側をハンズフリーに設定していても、設定を変えることなく、iPhoneのアプリが使えます。
カーナビ側で、目的地の名前を、1文字1文字、打っていくのと、スマートフォンで推測入力できるのでは、使い勝手が雲泥の差です。
カーナビは、バックカメラとの連携が可能で、バック時には、バックカメラの映像を見ることが出来ます。これは、でかい車のデリカでは、必須です。
ドライブレコーダー
楽ナビは、ドライブレコーダー（ND-DVR1）との連携も可能です。ドライブレコーダーの操作を楽ナビ側で行うことが出来ます。ディーラーでは、こちらを勧められましたが、私は、あえて、連携しないND-DVR30の方を付けました。
パイオニア ND-DVR30 ドライブレコーダー 3M高画質
ND-DVR30を選んだのは、こちらは、通常の前方のカメラと同時に、バックカメラの映像も録画することが出来るからです。バック時に使うカメラと、ドライブレコーダーのカメラが1つで済むのがスマートです。つまり、前方1、後方1の計2台のカメラを搭載。
バックカメラの映像と言えば、車の背後の近くだけというイメージがありましたが、意外に、遠方も録画されていました。考えてみれば、広角レンズを使っているはずですから、広い視野があって、当然でした。
私は、録画の設定では、左右反転にして、顔を後ろに向けた時と同じ映像が録画されるように設定しました。通常は、ミラーに映った映像と同じ映像が録画されるようです。
機能的には、十分、満足ですが、唯一の不満な点は、ガラスの映り込みが録画されることです。オプションの偏光フィルターを購入しようかと思っています。
高原に行くと、ハチやあぶなどが車内に入ってきます。虫を車内に入れず、風だけを取り込みたいと思い、デリカD5にバグネットを装着しました。
購入したのは、Aizuのウィンドウバグネットです。純正品もありますが、写真で見た感じでは、こちらの方がかっこよかったため、こちらにしました。
デリカ D:5[H19.02〜]ウィンドーバグネット セカンド2枚セット夏のオートキャンプ・車中泊に虫除けに最適な車用網戸
こちらの商品は、リアのウィンドウに装着します。
外からの見た目は、元から装着されているかのように違和感がありません。
バグネットは、2つ折りの網戸と、横の隙間を埋めるプレートで成り立っています。取り付け方法が分かれば、簡単に取り付けられます。
嬉しいのは、取り付けたまま、窓の開け閉めができることです。ただし、網戸状態で、外の風を入れながら走行するのは、止めた方が良いと思います。
心配していたのは、網戸を付けたままでは、この部分の視界が遮られるのではないかということでした。走行時の左右の車両の確認、バック時など見えなくなると困ります。取り付けてみると、サングラスを掛けたかのように暗くなりますが、写真のように問題なく見えます。
取り付けて良かったと、大満足でした。
しかし、網戸というのは、風を遮ってしまうことを忘れていました。そよ風程度では、左右を網戸にしても、風が通らないのです。
そこで、登場するのが、準備していた扇風機です。
ドアの窓の部分は、扇風機を置けるスペースはありますが、斜めになっているため、扇風機を置くことが出来ません。
取っての部分が、ちょうど、扇風機を挟み込むようになり、置くことができました。
扇風機のスイッチ、オン。
いまいち、風が入ってきません。
写真のように、デリカのリアの窓は下がりきることがないため、扇風機の取り込み口の2/3くらいが、窓と被ってしまいます。これでは、扇風機の能力を発揮できません。
なんらかの工夫が必要です。
窓の高さまでの棚を作り、その上に、扇風機を置くことを考えました。100円ショップで、小さな収納ボックスを購入し、それを置いて試してみました。
結果は、風の通りは解決しました。
問題は、ドアの開け閉めです。扇風機を窓に固定するなら、電源のケーブルが邪魔になります。また、扇風機を窓に固定すると、ドアを開けたときに固定が外れると、困ったことになります。
とりあえずは、この方法で我慢しますが、将来的には、扇風機は、車内の天井からの吊り下げ式にして、ドアの開閉の邪魔にならないようにしたいと思います。この場合、乗り降りの時に邪魔になるので、電気スタンドのように、簡単に動かせる仕組みも欲しいと思っています。
デリカ キャンピングカー計画。
DCモーターの扇風機。トップランドのM7205を購入しました。
【あす楽】【在庫有】トップランド M7205-WT ホワイト どこでもFAN DCボックスタイプ 18cm デスクファン DCモーター搭載 扇風機 【送料サイズDD】
この夏の暑さは異常です。「車内で、エアコンを効かせるより、涼しい高原に出かけ涼みたい」と、高原に出かけましたが、風が無いときの暑さは厳しいものでした。風さえ通れば、十分に、高原にいる気分を楽しめたのですが、風が止むと、暑さを感じました。
停車中に、車のエアコンを使うことはためらわれます。なにしろ、デリカD5 ディーゼルの音は、車外では騒音ですから、高原の静けさが台無しです。
こんな時こそ、先日、購入したポータブル電源の出番です。扇風機を使えば解決です。
事前準備として、この扇風機の消費電力を測ってみました。数値は、ポータブル電源G500の表示です。
通常のACアダプタを用いた場合、13Wの出力でした。これは、メーカーの16Wより、やや低い結果でした。
しかし、これには、100VをDC12Vに変換する損失が含まれています。この分をカットして、より省電力を目指しました。
ポータブル電源のDC出力コネクタは、φ2.5です。扇風機の入力は、φ2.1です。共に、12Vです。
コネクタ2個と、電線1本を繋ぎ、1本のケーブルを作りました。
これを使って、ポータブル電源と扇風機を接続しました。
この時の消費電力は、6W。
約半分の消費電力となりました。
このケーブルの制作は。おすすめです。
デリカ キャンピングカー計画。
車内の電源を確保するため、ポータブル電源のG500を購入しました。
デリカ D5の場合、純正のサブバッテリーを積むこともできますが、こちらの方が、汎用的に使えることと、安いことで選びました。
この電源を選んだ理由は、
・大容量
・AC出力が正弦波
・MPPTチャージコントローラー搭載
です。
100Vの出力が正弦波であれば、出力が300W以内の機器は制限無く利用できます。カーショップなどには、シガーライターから100V出力が得られる製品がありますが、安い物は、疑似正弦波のため、利用する機器によっては動かないことがあります。その点、正弦波であれば問題ありません。動かないとすれば、瞬間的に、大容量が必要になる機器ぐらいです。
MPPTチャージコントローラーが搭載されているメリットは、太陽光発電を効率的に取り込むことが出来る点です。MPPTでない場合は、ソーラーパネルの出力が落ちる曇り空では、充電を行うことができないことがあります。MPPTなら、曇り空でも、それなりに充電できます。
また、入力可能な電圧の範囲が広く、市販されているソーラーパネルの多くを利用できます。
仮に、入力電圧の最大が20V程度であれば、ソーラーパネルの出力が30Vの場合、ソーラーパネルの能力を生かせません。ソーラーパネルを導入したのに、カタログ値の電力が得られないと嘆く場合、ソーラーパネルの出力電圧と、チャージコントローラーの入力電圧が合っているかを確認すると良いです。
G500の場合は、40Vまで対応していますから、そのような心配が要りません。
実際に使ってみると、入力電力、出力電力がデジタル表示される点が便利です。
ACアダプタの入力は、約80Wです。アダプタは、結構、熱を持ちますが、それが正常です。
ACアダプタで充電しながら、機器を繋いで繋ぐこともできました。ただし、充電されているかは分かりません。単に、充電回路をスルーしているだけの可能性もあります。
100Vの出力の他に、USB出力、シガータイプ、DCジャックの出力ができますから、様々な機器を、効率的に利用できそうです。
デリカ D5内で、パソコン作業を行うため、テーブルを置きました。
テーブルは、ニトリのサイドテーブルです。
これが、2列目のシートにぴったり合いました。
テーブルの脚の幅は、車のシートの幅より小さいため、テーブルを手前に引けば、ノートパソコンが、ちょうど良い位置に来ます。
テーブルを固定していないため、加減速時に、テーブルが動き、運転席を叩くのが難点です。
これは、そのうち、改善したいと思います。
デリカ D5 ディーゼルでの走行が、700kmを超えました。納車から、一週間も経っていないのですが、仕事にプライベートに活躍中です。
これだけ走ると、ほぼ、デリカの走りも分かってきました。まだ、体験していないのは、砂利道、あぜ道、雪道などのオフロードぐらいです。
前の車のフォレスターと比べると、動き出しが、ゆっくりと感じられましたが、これだけ乗ると、フォレスターと同じように加速していくペダルの踏み方が分かってきました。デリカでは、フォレスターと同じ感覚で、ペダルを踏むと、とても、ゆっくりと動き出します。フォレスターと同じような加速が欲しいときは、ペダルを深く踏み込みます。右折で、脇道に入るときなど、もう少し、大きめの加速が欲しい場合は、更に、深く踏み込みます。試乗したときや、納車間もない頃は、ペダルを踏むのを怖がっていましたが、感覚が分かってきました。
音に関しては、車内は、基本的に静かです。しかし、エンジンを掛けたまま、外に出てみると、やかましいです。
ドライブ中の音は、時速30kmから40kmあたりで不快感を感じます。加速中で、エンジンの回転数が上がっているのか、耳の下の扁桃腺あたりが刺激されている感じがします。時速80kmくらいになると、逆に、静かに感じるのが不思議です。
座席の前後、高さと、ハンドルの位置などを合わせましたので、時速10km分の余裕ができた感じです。調整前に、40kmで走っていた道なら、50kmでも安心して走れます。運転姿勢の大切さが、よく分かりました。
座席を上げ、見下ろす感じにセッティングしましたので、気分が良いです（笑）
バンの弱点は、右のAピラーの部分が視界を遮ることですが、デリカも、やはり、右カーブで見づらさを感じます。座席を上げたことで、右カーブ時の死角がずれるようになり、若干、改善しましたが、それでも、見づらいことに代わりはありません。これは、ノアや、NV200でも感じましたが、仕方ありません。
給油は、2回しか行っていませんから、正確な燃費は分かりませんが、少々、期待外れと感じています。デリカのメーターは、4時間、車を動かさないと、リセットされます。このため、表示される燃費は、1回のドライブ中の燃費になります。
これを信じるなら、渋滞中の燃費は、7kmから8kmあたりで悪くありません。高速道路を走ると、11kmくらいです。高速道路では、もう少し良い数字が出るのではないかと期待していただけに、少し物足りません。
エアコンがフル稼働していますから、その影響でしょうか。このあたりは、1年を通さないと傾向がつかめません。
本日も、気温は、35度近く。
こんな日は、涼しい乗鞍に行こうと、デリカD5を走らせました。
写真のように、乗鞍は、やや厚い雲が広がっていましたが、雨が降ることはなく、また、時折、強い日差しが注がれました。
乗鞍といえども、今年の暑さ、今日の暑さでは、涼しいとは言いがたい気温でした。しかし、曇り空で、日差しが遮られたことと、何より、風が癒やしてくれました。
車の窓を開けて、横になると、爽やかな風が通り抜け、心地よい眠りに誘われました。
眠りを邪魔するのは、ハチと、アブ？で、ときどき、ブーンと車の中を探索していきました。困ったことに、1匹は、道の駅まで、無賃乗車してきました。
半分、眠りながらも、車内のレイアウトを考えてきました。
パソコン作業のために、キャンプ用のテーブルと椅子を持ち込むことを考えていましたが、デリカの車内は、期待したほど広くはなく、断念しました。
椅子は、車の椅子を使い、テーブルは、別途、用意した方が良さそうです。
そんなことを考えながら、涼しい乗鞍で、体を癒やしてきました。
